Silvia Noguera, viuda de Víctor González, expresó “estuvimos juntos durante 39 años. Era muy querido por sus vecinos y compañeros de trabajo. Siempre decía que, si llegaba a haber un nuevo conflicto armado, no iba a dudar en volver a las Islas. Llevaba muy adentro la causa Malvinas, estaba muy presente en su memoria. Siempre tuvo la convicción de que fueron, son y serán argentinas; y que había que defender cada pedacito de todo ese territorio”.
La gestión municipal intenta continuamente homenajear a los héroes que honraron nuestra patria y más cuando se acerca un nuevo aniversario del conflicto bélico en las islas. De hecho, Berazategui es municipio malvinero.
Es por eso que a modo de reconocimiento, se tomaron diferentes acciones en favor de los veteranos, como la eximición del pago de las tasas municipales, la prioridad en la atención primaria de salud, además del nombramiento de calles y espacios públicos.
También, construyeron un Camposanto, el primero en el país, exclusivo para los veteranos berazateguenses.
]]>Es que según un estudio de la consultora Focus Market y Naranja X, en las pescaderías se registraron incrementos en el kilo de calamar, que se vende a $6999 mientras el año pasado costaba $1390. En tanto, el kilo de filet de merluza pasó de $1690 a $4999.
Por su parte, los tradicionales huevos de pascua ya se ubican por arriba de $6000 y en las panaderías, la rosca artesanal de 1 kilo alcanza los $8000 en promedio, eso significa un aumento del 264%.
La Palabra recorrió comercios para averiguar precios.
Por ejemplo, en la Panadería y confitería “BON APPETIT”, la rosca de pascua se vende a $6000. Los huevos de chocolate, a su vez, se consiguen a $1300, a $1600 y $1800 los más chicos. Pero el valor del más grande asciende a $7000.
En la panadería “Los Antojos”, las roscas se consiguen a $4800. Mientras los huevos de pascua oscilaban de entre $7000 a $10.000.
A su vez, en la panadería y confitería “Mana”, las roscas simples llegaban a $4800, la rellena a $5300 y las trenzas a $3500. Y en cuanto a los huevos, el más grande costaba $12.800. De todas maneras, vendían los artesanales a un costo más accesible.
Con respecto a las pescaderías, en el comercio “Mar del Plata”, se puede encontrar el kilo de merluza a $6800. Mientras que en “La Pesquera”, la merluza arriba a $6200. “Hoy está a ese precio pero no te puedo asegurar a cuánto va a estar el kilo para Semana Santa porque viene aumentando todos los días”, dijo Germán, el encargado de la pescadería.
]]>Berazategui es uno de los distritos más afectados con cortes en diferentes barrios con más de mil usuarios damnificados. Quizás el centro de la ciudad era uno de los lugares donde más se sentía aunque se reportaban casos también en zonas como Sourigues (en barrio Centenario Sur), Barrio Marítimo, 118 entre 7 y 8, 112 y 7, 139 entre 11 y 12, 13 entre 127 y 127 A, Villa España, Ranelagh, 10 entre 142 y 143, 2 y 105, 139 y 9, 5 y 133, 11 y 136, Hudson, Barrio San Juan, 137 y 14, 7 y 127, Barrio San Carlos, Barrio El Sol, 124 y 4, 143 y 25, 137 y 7, 11 y 134, 128 y 10, 137 entre 12 y 13, 133 y 7, 131 y 4, 24 y 140, 162 y 14, Barrio Los Manzanos, 8 y 137, Barrio Mosconi, Barrio Villa Olivero, 139 y 4, 136 y 13, 9 y 136, 149A y 24, Av. Bemberg y 150, 142A entre 22 y 23, 113 y 6, Mitre y 10, 21 y 144, 134 y 23, 7 y 107, Barrio Kennedy Norte, 141 y 10, 153 y 10, 147 y 27, 149 y 24, 155 y 12, 124 y 7, 116 y 21, 154 y 13, 8 y 137, 140 y 9, 152 y 26, 21 entre 132 y 133, 18 y 131, 5 y 133, 13 y 163, 135 y 2, 25 y 139, 134 entre 20 y 21, 19 y 132, 134 entre 17 y 18, 141 y 26, 138 y 5, 25 y 111, 135 y 20, 135 y 16, 157 y 5, 130 entre 15 y 16, 116 y 4, 25A y 131, Barrio Güemes, entre otros.
De todas maneras, en horas de la noche vecinos de distintos barrios avisaban que se les restablecía el servicio. Mientras que otros aún continúan sin luz.
Además, por la interrupción del suministro, anoche unos 20 vecinos protestaron en Avenida Fangio y 14.
Encima a raíz de esta situación, el patio de juegos “Le Park” de Avenida 14 al 5045 tuvo un principio de incendio. Mientras que los comercios en el centro de la ciudad debían utilizar un generador eléctrico.
]]>Se trata del tramo comprendido entre el arroyo que va de la calle 204 hasta Antártida Argentina (Sourigues), que en realidad tenía fecha de culminación para marzo del 2023, pero un año después no avanzó más.
Ante la incertidumbre sobre lo que va a pasar con los trabajos, se le agrega otro problema: está señalizada mediante tambores de 200 litros rellenos con tierra en medio de la calle sin iluminación. Constituye un claro peligro para la seguridad vial.
Los vecinos denuncian este abandono e indican que las máquinas y los caños destinados a ser utilizados en el saneamiento del arroyo fueron retirados, dejando la zona en condiciones precarias y sin avances visibles.
El inconveniente deja en evidencia otros reclamos subyacentes.
Es que otra inquietud planteada por los vecinos es la ausencia de paradas de colectivos en varios lugares o, en su defecto, la conservación de paradas viejas y deterioradas en algunas dársenas. Esta situación afecta la movilidad de los residentes y plantea interrogantes sobre la planificación y ejecución de la obra.
Dadas las circunstancias, es probable que en el corto y mediano plazo no se generen progresos.
Otro de los aspectos más críticos señalados por los habitantes es la falta de un drenaje adecuado, evidenciado durante las recientes lluvias que provocaron inundaciones hasta la calle 108.
Ante esta situación, los residentes instan a las autoridades locales a abordar y resolver estas problemáticas urgentes. Se espera que las autoridades pertinentes brinden información actualizada sobre el estado de la obra y tomen medidas para garantizar la seguridad y el bienestar de los vecinos afectados.
De todos modos, desde el municipio si bien reconocieron que harán lo que este a su alcance, manifiestan que la problemática se debe exclusivamente a las decisiones adoptadas por el Gobierno Nacional.
«Estamos sumamente preocupados por las obras iniciadas con fondos nacionales. Pasaron dos meses y no tenemos noticias acerca de lo que va a pasar. Hemos tenido gobiernos opositores que nos llamaron y nos dijeron ‘esto no se va a hacer’, pero nos llamaron. No es lo que pasa en este momento, lamentablemente. Nunca pasó algo así», habían sido las palabras de Mussi en la inauguración de las sesiones ordinarias.
]]>“La actualización de tarifas corresponde al incremento del 50% que estaba contemplado para diciembre del año pasado sin que Aubasa lo implementara y que sí fue aplicado en las autopistas Nacionales, más un 35% a partir de marzo de 2024”, destacaron desde Aubasa, que además es concesionaria de la Autopista La Plata – Buenos Aires y el Corredor Vial del Atlántico.
Además, en Aubasa justificaron la suba arguyendo que había una necesidad de adecuación de tarifas debido a la variación de precios en los últimos siete meses, desde la última ocasión en que se modificaron los valores en agosto de 2023, destacando que igualmente los incrementos serán inferiores a los índices de actualización contractual.
Aún con las nuevas tarifas, desde la empresa señalaron que los valores respecto a otras Rutas de jurisdicción nacional resultan más bajos en comparación por kilómetro.
De esta manera, el costo del peaje para autos o camionetas durante las horas pico en el trayecto entre CABA y La Plata ascenderá de $800 a $1.200. Para los momentos de menor tráfico, la tarifa aumentará de $600 a $900, para luego establecerse en $1.000.
Los peajes del corredor atlántico, por su parte, pasarán el de Samborombón, Maipú y La Huella de $900 a $1.800. En tanto que el de General Madariaga irá de $400 a $800 y el de Mar Chiquita de $400 a $900.
En primer lugar, el inicio de clases trajo aparejado fuertes incrementos en la canasta escolar, los uniformes y en las cuotas de los colegios privados de la provincia de Buenos Aires. Así, en los colegios, los aranceles arrancan con un aumento de hasta el 50% en las cuotas de marzo 2024.
Después para las naftas, el Gobierno aplicó el 1 de marzo la segunda suba parcial de los impuestos al combustible líquido (ICL) y al dióxido de carbono (IDC) que impacta en el precio del litro de nafta y gasoil, de acuerdo al cronograma dispuesto por la Secretaría de Energía mediante el decreto 107.
Por ende, el litro de nafta súper escaló 32,63 pesos sobre los valores vigentes y en el gasoil 21,12 pesos, es decir, un alza del 4,4% y 2,7% respectivamente.
Con respecto a los alquileres, más allá de que el Gobierno derogó la Ley de Alquileres con el mega DNU, los contratos en curso deben ser respetados hasta su fecha de vencimiento. Esto significa que mientras el acuerdo esté vigente, todos los términos y condiciones se aplicarán hasta el momento de su finalización.
En ese sentido, aquellos que alquilaron bajo la ley tendrán que afrontar subas cercanas al 165,5% anual en los valores a pagar. De esta manera, enero anota otro récord para el Índice de Contratos de Locación (ICL), que realiza el Banco Central (BCRA) sobre la base de la inflación y los salarios.
Esta fórmula se aplica únicamente a los alquileres iniciados entre el 1 de julio de 2020 y el 17 de octubre de 2023.
A su vez, las boletas de luz ya empiezan a llegar con un alza de hasta el 150%. Según Energía, continuará vigente la segmentación de tarifas que contempla tres universos de usuarios, pero determinados por la Canasta Básica Total (CBT): altos, medios y bajos ingresos.
En el caso de los usuarios de altos ingresos, ya no reciben subsidios y abonan el costo pleno del suministro. Las tarifas del nivel 1 (es decir, los ingresos más altos) irán de $ 13.900 a $ 34.332, lo que significa un aumento de 150%. Y para el nivel 2 (bajos ingresos) la tarifa se ubicará en alrededor de los $ 7500, lo que representa un alza del 70%. Para los del nivel 3 (ingresos medios), el alza estimada rondará el 65%.
En el rubro empleadas domésticas, la Comisión de Trabajo en Casas Particulares cerró el primer aumento del año para las empleadas domésticas que percibirán una suba dividida en dos cuotas: 20% en febrero y otro 15% en marzo no acumulativo (es decir, que para hacer los dos ajustes deben tomarse los salarios de diciembre pasado).
Para aquellas personas que cobran por mes, en marzo recibirán un ajuste del 20% (de febrero): de esta forma, la quinta categoría (y la más demandada), las empleadas de tareas generales recibirán un salario de $ 231.860.40 (para las con retiro) y de $ 280.509,60 (sin retiro).
Es la primera suba del año: el aumento anterior había sido del 34% en septiembre de 2023 y se abonó en tres cuotas. Con ese porcentaje, el año pasado las trabajadoras particulares acumularon un 154% de incremento salarial contra una inflación del 211,4%.
En lo que tiene que ver con las prepagas el aumento será del 23% promedio sobre el valor de febrero, y el tercer ajuste consecutivo en lo que va del año. En lo que va del 2024, los usuarios de las prepagas recibieron un alza en los aranceles del 40% en enero y del 26% en febrero. Por lo tanto, la categoría prepagas habrá subido casi un 90% en tres meses.
Por último, los peajes de la autopista Buenos Aires-La Plata y de los corredores viales a la Costa Atlántica aumentaron sus tarifas al doble, tras el visto bueno del gobierno bonaerense a la empresa Autopistas de Buenos Aires S.A. (Aubasa).
]]>Según la resolución del Ministerio de Transporte publicada en el Boletín Oficial provincial, se reestructuró el cuadro tarifario, con lo cual el valor máximo de la tarifa básica del servicio de la VTV para vehículos con un peso de hasta 2.500 kg será de $13.221, lo que sumado al Valor Agregado (IVA) asciende a $15.997.
De esta manera, hacer este control del vehículo llega con un fuerte aumento del 62,8%. Estaba a $9.870 y ahora su costo asciende a casi $16.000. Recordemos que se trata del primer incremento en casi seis meses, dado que la última suba había sido en septiembre de 2023.
Además, se estableció que, a partir de la tarifa básica aprobada por el artículo anterior, se conformarán las restantes categorías del cuadro tarifario del servicio de verificación.
Desde este miércoles 31 de enero los precios se modificaron ya que las empresas solicitaron el «régimen de procedimiento de las revisiones extraordinarias de tarifas». Tal pedido se sustenta al cumplirse «una primera condición de variación del siete por ciento (7 %) respecto de un índice de referencia (60 % índice de actualización del Convenio Colectivo de Trabajo de SMATA – VTV/40 % índice de precios mayoristas nivel general)».
Asimismo, en la resolución, se explicó que «a los fines de efectuar el cálculo del aumento de la tarifa se tuvieron en cuenta los valores aproximados a pactar con el SMATA para el personal con convenio del cuatrimestre Septiembre – Diciembre 2023, en función de la evolución del índice de precios al consumidor (IPC, Indec y otros índices privados) del cuatrimestre terminado en Agosto y que para el resto de los costos y gastos, tuvieron en consideración los valores ajustados al mismo mes del año 2023 según los índices oficiales».
De esta manera, con IVA incluido, los valores actualizados para la renovación de la VTV en provincia de Buenos Aires son los siguientes:
La VTV es una obligación que se aplica a los vehículos que tienen más de dos años de antigüedad o recorrió más de 60 mil kilómetros.
En la provincia de Buenos Aires se establece que están exentos del pago del proceso (aunque no de la correspondiente inspección) los vehículos destinados a servicios municipales, los pertenecientes al cuerpo de Bomberos y aquellos que son propiedad de personas con discapacidades.
]]>De esta manera, el tercer mes del año comienza con un nuevo incremento en el gravamen sobre los combustibles líquidos, que se trasladará a los surtidores de las estaciones de servicio de las distintas petroleras.
Con la nueva actualización el litro de nafta subiría un 4,4% promedio. Igual aún se desconoce cuánto será el incremento final que aplicarán las petroleras en los valores de venta en los surtidores.
Pero si se aplica el 4,4% de aumento, la Nafta súper se iría de $744 a $777 mientras que la Nafta premium pasaría de $918 a $958.
Si bien todo indica que no serán incrementos tan fuertes, siguen los impactos en el bolsillo de la gente. Por lo que el consumo se ve afectado.
En enero, los precios de los combustibles subieron 6,5% promedio. Según el último informe de la Secretaría de Energía, durante el primer mes del año, el consumo de naftas y gasoil cayó 5,76% respecto al mismo mes del 2023.
Mientras la nafta de mayor calidad se desplomó y registró una caída del 22,67%. Por la diferencia de precios, las ventas en la red de estaciones de servicio de YPF escalaron 2,89%. En cambio, en las de la petrolera Shell retrocedieron 15,51%.
Encima en poco más de dos meses los combustibles no encontraron su techo con un 163% de suba. El litro de nafta Premium pasó de $ 349 a $ 918 pesos.
Además, en abril y mayo seguirán las subas, ya que se aplicarán las últimas actualizaciones de los impuestos que habían sido postergados en reiteradas oportunidades desde julio de 2021 durante la gestión anterior.
Hay que destacar también que el decreto 107 fijó el cronograma de actualización pendiente. La inflación registrada durante el primer trimestre de 2023 se verá plasmada a partir el 1º de marzo en los combustibles, en tanto que la evolución del IPC en el tercer trimestre de ese mismo año se aplicará a partir del 1º de abril y la del último trimestre de 2023 a partir de mayo.
]]>Si bien la secretaría de Energía había estimado la semana pasada que los ajustes iban a ser de entre el 65% y el 150%, dependiendo la categoría y el nivel de ingresos que hoy se divide en tres (N1, altos; N2, bajos; y N3, medios), la realidad será distinta.
Cuando el Gobierno oficializó los nuevos cuadros tarifarios de Edenor y Edesur, estableció la reducción de 9 a 4 las categorías de consumo y así elevó sustancialmente la incidencia del cargo fijo en el monto de la factura.
El mayor incremento recae sobre los consumos más altos. De esta manera, aquellos que consuman más de 600 kWh al mes pagarán un cargo fijo de 30.391,2 pesos, independientemente de su nivel de ingresos, al que se sumarán el cargo variable y los impuestos. En estos segmentos de consumo elevado, las subidas oscilan entre el 240% y el 300%, superando significativamente las cifras anunciadas por la Secretaría de Energía.
Un hogar de ingresos bajos (N2) que consuma, por ejemplo, 610 kWh al mes pagará 30.391,2 pesos de cargo fijo y 19.264 pesos de cargo variable (610 kWh x 31,58 pesos). Esto significa que tendrá que desembolsar 49.655 pesos sin impuestos, un 306,5% más de lo que pagaba hasta ahora.
El impacto en las boletas será mayor así para los sectores de menor poder adquisitivo.
Esta subida se explica principalmente porque el cargo fijo que deben abonar se ha disparado de 5713,6 a 30.391,2 pesos, un aumento del 431%. Por otro lado, el cargo variable ha aumentado apenas de 10,66 a 31,58 pesos por kWh, un 196% más. Esto se debe a que el precio mayorista de la electricidad para los sectores medios y bajos se ha mantenido relativamente estable, ya que el gobierno aún no ha comenzado a revisar el régimen de subsidios, lo cual se realizará en la audiencia pública programada para el 29 de febrero de este año.
Luego de esa audiencia, donde la Secretaría de Energía presentará el nuevo esquema de subsidios y segmentación por ingresos, el cargo variable se ajustará todavía más para la mayoría de los usuarios de clase media y baja.
Vale aclarar, por último, que los incrementos oficializados la semana pasada reflejan solo un componente de la tarifa, que es el de distribución, ya que el precio de la energía (mayorista) todavía no aumentó. Así todo, supera los cálculos del propio Fondo, que esperaba “aumentos iniciales de las tarifas de la electricidad (más del 200 por ciento) y el gas (más del 150 por ciento) a partir de febrero, tras las audiencias públicas”.
]]>De esta manera, las compañías advierten que el sistema de transporte de la región metropolitana se encamina a una paralización si no se atienden debidamente estos reclamos. Incluso hay algunas líneas que ya funcionan hace un tiempo con servicio reducido.
«De no publicarse una nueva estructura de costos durante esta semana, el sistema de Transporte de la Región Metropolitana se encamina a una paralización no deseada por los operadores, pero a la que no pueden evitar», advirtieron en uno de los párrafos.
La nota fue suscripta por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (Aaeta); Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires. (Cetuba); Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (Ceap), Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (Ctpba) y Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (Ceutupba).
En el documento, además, señalaron que “el reciente aumento del boleto mínimo a 270 en la zona del AMBA implica una tarifa promedio de 200 pesos por usuario luego de todos los descuentos que hay por boleto integrado y atributo social. El estado aporta 400 por viaje en una cuenta que no se actualiza desde noviembre, cuando se calculó con precios de la economía de agosto y setiembre”.
En ese sentido, agregaron que hoy se reciben “600 pesos por viaje cuando el costo es de 1000” y que “no se cumplió el compromiso de actualizar las cuentas y la determinación de subsidios luego del ajuste de tarifa y la paritaria firmada con UTA, con lo cual los operadores no tienen forma ni medios materiales para cumplir lo acordado con UTA, ni siquiera garantizar la continuidad de los servicios en los próximos días”.
“Aún con un boleto mínimo de 270 pesos la tarifa promedio apenas cubre el 20% del costo real de cada viaje (10% en 2023), por lo que el incumplimiento del Estado de su propio marco normativo en un sector que no fija precio por su actividad pone en riesgo la continuidad de los servicios en el 2do sistema de transporte de colectivos más grande del mundo, que emplea a 50.000 trabajadores y transporta más de 10 millones de pasajeros diarios”, resaltaron.
Pasando en limpio, las empresas sostienen que el valor del pasaje mínimo actual comienza a quedar retrasado en un contexto inflacionario. Así buscan que se establezca un nuevo cálculo de costos.
Esto sucede pese a que el Gobierno Nacional aplico una suba del 410% en el boleto en apenas dos meses de gestión.
Además, recordemos que el reclamo tiene lugar tras el conflicto entre el Gobierno nacional y las provincias por el recorte de las transferencias destinadas al transporte del interior.
]]>La medida se formalizó por medio de la Disposición N° 1 de laDirección Provincial de Licencias de Conducir y Antecedentes de Tránsito, publicada en el Boletín Oficial, que resolvió extender la medida hasta el primer día del mes próximo en los 135 distritos bonaerenses.
La situación obedece al conflicto que atraviesa la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) ante la vacancia en el cargo de director ejecutivo.
«Dicha situación limita los procesos administrativos que permiten la adquisición de insumos para la impresión de las licencias de conducir», aseguraron desde Transporte provincial.
A su vez, subrayaron que la acefalia en la ANSV “genera un perjuicio sobre las personas que inician un trámite en la Provincia de Buenos Aires”.
Ante este panorama, el ministro de Transporte, Jorge D’Onofrio, confirmó que «la provincia de Buenos Aires prorroga nuevamente el uso de Licencia de Conducir digital con certificado de emisión en trámite».
Por lo tanto, los conductores podrán circular en cualquier punto de la provincia con un certificado de trámite aprobado y con la licencia digital en la app Mi Argentina, para evitar demoras en las y los conductores que deban renovar su registro.
No obstante, aclararon que esa posibilidad rige sólo para quienes hicieron y aprobaron el trámite de renovación del registro.
]]>De esta manera, hacer este control del vehículo llega con un fuerte aumento del 62,8%. Estaba a $9.870 y ahora su costo asciende a casi $16.000. Recordemos que se trata del primer incremento en casi seis meses, dado que la última suba había sido en septiembre de 2023.
Además, se estableció que, a partir de la tarifa básica aprobada por el artículo anterior, se conformarán las restantes categorías del cuadro tarifario del servicio de verificación.
Desde este miércoles 31 de enero los precios se modificaron ya que las empresas solicitaron el «régimen de procedimiento de las revisiones extraordinarias de tarifas». Tal pedido se sustenta al cumplirse «una primera condición de variación del siete por ciento (7 %) respecto de un índice de referencia (60 % índice de actualización del Convenio Colectivo de Trabajo de SMATA – VTV/40 % índice de precios mayoristas nivel general)».
Asimismo, en la resolución, se explicó que «a los fines de efectuar el cálculo del aumento de la tarifa se tuvieron en cuenta los valores aproximados a pactar con el SMATA para el personal con convenio del cuatrimestre Septiembre – Diciembre 2023, en función de la evolución del índice de precios al consumidor (IPC, Indec y otros índices privados) del cuatrimestre terminado en Agosto y que para el resto de los costos y gastos, tuvieron en consideración los valores ajustados al mismo mes del año 2023 según los índices oficiales».
De esta manera, con IVA incluido, los valores actualizados para la renovación de la VTV en provincia de Buenos Aires son los siguientes:
La VTV es una obligación que se aplica a los vehículos que tienen más de dos años de antigüedad o recorrió más de 60 mil kilómetros.
En la provincia de Buenos Aires se establece que están exentos del pago del proceso (aunque no de la correspondiente inspección) los vehículos destinados a servicios municipales, los pertenecientes al cuerpo de Bomberos y aquellos que son propiedad de personas con discapacidades.
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